Shqipëria në hartën e jahteve luksoze, potenciali miliarda euro që ende pret marina moderne

Turizmi i jahteve po e vendos bregdetin shqiptar përpara një mundësie të re strategjike, ku luksi, natyra dhe infrastruktura duhet të takohen në të njëjtin standard. Interesi për charter në Shqipëri është rritur, sidomos nga klientë ndërkombëtarë me kapacitet të lartë shpenzimi, të cilët kërkojnë privatësi, fleksibilitet dhe eksperienca më pak të mbingarkuara se destinacionet tradicionale si Greqia, Mali i Zi apo Kroacia. Sipas Egli Hoxhës, themelues i Yachts in Albania, ky profil vizitorësh nuk sjell të ardhura vetëm për qiranë e jahtit, por edhe për gastronominë, transportin privat, akomodimin luksoz dhe përvojat lokale. Riviera shqiptare, me Sarandën, Ksamilin, Himarën, Gjirin e Gjipës, Vlorën, Sazanin dhe Zvërnecin, paraqitet si aset natyror me potencial të madh. Shqipëria shihet gjithashtu si pikë tranziti mes Adriatikut, Jonit, Italisë, Greqisë dhe Kroacisë, çka mund ta zgjasë sezonin dhe ta kthejë vendin në bazë operative për jahte. Megjithatë, teksti thekson se bukuria natyrore nuk mjafton. Mungesa e marinave moderne, shërbimeve teknike 24-orëshe, furnizimit me karburant, ujë, energji dhe standardeve të sigurisë mbetet pengesë kryesore. Në dimensionin ligjor, Dorian Mersini ngre çështjen e fragmentimit të licencave detare në Europë dhe mungesën e njohjes ndërkombëtare të patentave shqiptare. Edhe pse Shqipëria ka ndërtuar bazë ligjore sipas parimeve STCW, mungesa e marrëveshjeve bilaterale kufizon mobilitetin e kapitenëve shqiptarë. Përfundimisht, teksti e sheh industrinë e jahteve si potencial miliardësh, por vetëm nëse infrastruktura, rregullimi dhe profesionalizmi ecin në të njëjtin ritëm me interesin ndërkombëtar.